财联社 12 月 29 日讯（记者 胡皓琼）"黑天鹅"事件频发，2024 年集运市集呈高波动率。临连年末，受好意思东船埠工东说念主歇工的潜在要素影响，多家班轮公司已公布调涨运价，好意思西线运价指数已较月初增七成。

2025 年，业内以为集运市局面对的不笃定性要素仍多，除好意思东船埠工东说念主歇工除外，还包括"双子星"新定约的细腻运营、中东地缘面容、好意思国关税计谋等要素影响，运价走势将偏弱。

2024 年运价呈高波动率 南好意思东线强于西洋线

从合座的集运市集运价走势来看，本年欧线运价，主要受到红海面容影响，重叠需求繁荣，于 7 月 12 日当周见顶。阐明宁波航运交往所数据，7 月 12 日，NCFI 指数报 3726.07 点。

现时运价已较年内高位回落。

本周欧洲航路 NCFI 指数报 2059.4 点，较上周上升 0.4%，较为矜重。宁波航运交往所钱杭璐对此暗示，本周欧线市齐集座出货较好，班轮公司看守运价作念节中备货，并贪图上调 1 月上旬运价。

关于本年的好意思线市集运价，有业内东说念主士告诉财联社记者，7 月前受到西洋线增多关税，货主提前出货推高运价的要素影响，运价受推涨。NCFI 指数自大，6 月 28 日，好意思西线运价指数达到 4857.03 点，为年内最高点，随后回落。

值得祥和的是，本年 Q2 以来南好意思东航路运价走势强于西洋线。有货代东说念主士向财联社记者自大，本年巴西货运需求大，尤其是新增了十分多的新动力车需求。

2024 年 NCFI 指数走势（开头：宁波航运交往所）

从最新的现货运价来看，好意思西线运价较本月初有领会上升。

极羽科技 12 月 27 日提供的数据自大，好意思线方面，当日上海至洛杉矶、长滩港运价 4258 好意思元 /FEU～8913 好意思元 /FEU，较 12 月 6 日的 2258 好意思元 /FEU～6813 好意思元 /FEU 领会增多；上海至鹿特丹航路报价为 4629 好意思元 /FEU～6825 好意思元 /FEU，与月初运价相近。

好意思东船埠二次歇工日历相近 后市不笃定要素多

对好意思西线运价上升的原因，有机构东说念主士对财联社记者暗示，主如果因为好意思东船埠第二次歇工日历相近，劳资谈判并未有恶果。

近期已有班轮公司布告 1 月加价贪图。其中，为轻佻好意思国东海岸和墨西哥湾船埠工东说念主歇工的潜在风险，赫伯罗特布告，在发生歇工时，公司将征收停工附加费（Work Disruption Surcharge，WDS）和成见港停工附加费（Work Interruption Destination Surcharge，WID），自 2025 年 1 月 20 日起成效。WDS 收费圭臬为 850 好意思元 /TEU、1700 好意思元 /FEU，WID 的收费圭臬为：850 好意思元 /TEU、1700 好意思元 /FEU。

以星航运（ZIM.US）日前也布告，自 2025 年 1 月 10 日成效对悉数往来好意思国东海岸 / 好意思国海湾口岸的货色践诺 ILA 歇工接头附加费，收费圭臬为 1000 好意思元 /TEU，2000 好意思元 /FEU。

"来岁市集有许多不笃定性，这意味着会存在价钱波动，产生较多的阶段性行情。但在总体新船订单拜托，运力供应偏松的情况下，更倾向严慎偏空看待的基调。"前述机构东说念主士说。

除好意思东船埠工东说念主歇工外，有分析东说念主士对财联社记者暗示，2025 年 2 月起运营的马士基与赫伯罗特构成的双子星定约，以及 MSC 独处并与 ONE、YML 和 HMM 构成的 PA 定约的运营，加上不变的 OA 定约，不同定约针对地缘要素等会接受不同的门径，定约间竞争市集份额也会影响运价走势。

此外，中东面容、好意思国关税加征决策等对集运市集带来的影响也均不笃定。2025 年 1 月 1 日起，欧盟还将针对航运业的温室气体排放践诺一系列计谋，包括可捏续海运燃料倡议（FuelEU Maritime initiative），以及欧盟碳排放权交往体系（EU ETS）的延迟。

关于定约问题，中远海控（601919.SH）方面暗示，激动海洋定约配合期限延长至 2032 年。针对欧盟环保新政条件，中远海控本年缔结 12 艘 24000TEU 型甲醇双燃料船。前述机构东说念主士称，中远海控定约阵营的永久踏实ag九游会官网，有助于其为客户提供踏实的奇迹质地，从而晋升市集份额。